Akü lambası yanınca ne olur?
Araç bir süre aküden yer; far, fan ve ABS gibi yüklerle voltaj düşer. Direksiyon elektrikliyse ağırlaşabilir, bir noktada stop eder. Lamba yanıyorsa mümkün olan en kısa sürede ölçüm yapılmalıdır.
Akü lambası neden yanar — sebepler
- Alternatör arızası (diyot, regülatör, sargı)
- Kayış gevşeme / kopma
- Kutup başı / şase / şarj kablosu direnci
- Akü hücre kısa devresi (daha az yaygın ama olur)
- Akıllı şarj / BSS sensör hatası (bazı yeni araçlar)
Tamer Usta’da önce çalışır vaziyette şarj voltajı, sonra yük altında test ve kayış kontrolü yapılır.
| Durum | Voltaj (yaklaşık) | Yorum |
|---|---|---|
| Stop, sağlıklı akü | 12.4–12.7V | Dinlenme normal |
| Çalışırken sağlıklı | 13.8–14.7V | Alternatör şarj ediyor |
| Çalışırken <13.2V | Düşük şarj | Alternatör/kayış/kablo |
| Çalışırken >15V | Aşırı şarj | Regülatör riski |
Lamba ara sıra yanıp sönüyorsa
Gevşek kayış, çatlak kablo veya ısındıkça bozulan regülatör aralıklı uyarı verir. “Söndü düzeldi” demeyin; tekrarlama şartlarını not edin.
Yeni akü taktım lamba sönmedi
Bu, teşhisin akü olmadığını kanıtlar. Alternatör ve hat kontrolüne geçilir. Garantili akü bile şarj yoksa yine biter.
Ne zaman servise gidilmeli?
Lamba yanar yanmaz. Gece uzun yol planı varsa risk yüksektir. Balıkesir Karesi’nde şarj sistemi testi aynı gün netleştirilebilir.
Sık Sorulan Sorular
Akü lambası neden yanar ama araç çalışıyor?
Şarj zayıfken kısa süre akü idare eder. Lamba, sistemin uyarıdır; çalışıyor olması sorun yok demek değildir.
Alternatör mü akü mü nasıl anlaşılır?
Motor çalışırken 13.8–14.7V yoksa önce şarj tarafı şüphelidir. Dinlenme voltajı ve yük testi ile akü ayrıca ölçülür.
Balıkesir’de şarj sistemi kontrolü
Tamer Usta’da voltaj, kayış ve alternatör testi ile kaynak bulunur.