Lamba yanınca ilk adım
Dört lastiği soğukken üretici etiketindeki bara şişirin (kapı eşiği etiketi). Stepne de sensörlüyse onu unutmayın. Sonra araç prosedürüne göre TPMS resetleyin. Hâlâ yanıyorsa kaçak veya sensör vardır.
Lastik basınç lambası neden yanıyor
- Gerçek basınç düşmesi (delik, jant kenarı, valf)
- Sıcaklık düşüşü (0.1 bar / ~10°C kuralı kaba yaklaşımdır)
- TPMS sensör pil bitimi
- Yanlış lastik/jant sonrası eşleşmeme
- Modül veya kablo arızası (daha nadir)
| Senaryo | Anlam | Ne yapılır? |
|---|---|---|
| Sabah yanar, gündüz söner | Soğukta basınç düşer | Soğuk şişir + reset |
| Tek lastik düşük | Delik / valf | Kaçak bul + tamir |
| Lastik değişimi sonrası | Sensör / eşleme | Öğretme / batarya |
| Basınç iyi, lamba yanık | Sensör pili / arıza | TPMS teşhis |
Lambayı söndürüp yolculuk
Basınç doğru değilse hayır. Düşük basınç ısınmayı, yanak hasarını ve yakıt artışını getirir. “Biraz yumuşak” sürüş güvenliği bozar.
Balata/rot ile karıştırmayın
TPMS lastik basıncıdır; ABS/ESP lambası farklıdır. Aynı anda birden fazla lamba yanıyorsa ayrı sistemler birlikte okunmalıdır.
Ne zaman servise gidilmeli?
Şişirme + reset yetmiyorsa, lastik sürekli iniyorsa veya sensör hatası kodu varsa. Tamer Usta’da kaçak ve ilgili yürüyen aksam kontrolü yapılabilir; TPMS pil/eşleme için uygun ekipmanla yönlendirilir.
Sık Sorulan Sorular
Lastik basınç lambası neden yanıyor ama lastikler dolu?
Sensör pili bitmiş veya reset/eşleme gerekmiş olabilir. Ölçü aleti ile doğrulayın.
Azot şart mı?
Hayır. Doğru basınç ve sağlam lastik esastır; azot zorunlu değildir.
Balıkesir’de lastik/TPMS
Önce basınç ve kaçak. Tamer Usta yürüyen aksamla ilişkili şikâyetlerde kontrol sağlar.